架体、转动设置在所述架体上的操作杆、与所述操作杆固定连接的旋转轴和与所述旋

　　所述主体部与所述轴承的内圈固定连接，并延伸出所述安装槽与所述舵杆固定连接，

　　所述主体部与万向节传动连接，所述万向节的另一端与延伸杆固定连接，所述延伸杆

　　对于小型船艇，操舵装置主要是电气—油压式。即通过电机或主机带动油泵，驱使

　　油缸，使用舵柄将油缸与舵杆进行连接，从而使舵转向。 基本为液压油缸驱动舵杆及舵叶，

　　之后船舶改变航行方向。在这个半自动操舵过程中，为减小风险会将一些重要设备进行备

　　件，如手动泵，电机及油泵，但还有部分由于空间或成本的原因无法安装备用件，如电路、油

　　在这种情况下，应急操舵通常为增加手动泵，但还是通过油路及油缸使舵转向。因

　　此，需引入一种新型的应急操舵系统，使其脱离原有的操舵系统，增加一套人力‑‑机械操舵

　　有益效果：本实用新型公开了一种人力应急操舵装置，通过操作杆、旋转轴、万向

　　节和延伸杆等操纵舵，使船转向。我们在艉甲板转动操作杆，通过万向节及延伸杆将旋转的

　　100、架体，110、操作杆，120、旋转轴，121、连接部，122、主体部，130、舵杆，140、轴

　　承，150、安装槽，151、安装孔，152、销轴，160、万向节，170、延伸杆，180、加长把手。

　　施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的

　　实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实

　　施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应

　　此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方

　　式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、

　　“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本

　　实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定

　　的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用

　　于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数

　　量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。

　　而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次

　　序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施

　　100上的操作杆110、与所述操作杆110固定连接的旋转轴120和与所述旋转轴120固定连接

　　所述旋转轴120上套设有轴承140，所述轴承140的外圈与所述架体100的内壁固定

　　连接。所述架体100内开设有安装槽150，所述旋转轴120转动设置在所述安装槽150内。安装

　　所述旋转轴120包括连接部121和与所述连接部121固定连接的主体部122，其中，

　　所述主体部122与所述轴承140的内圈固定连接，并延伸出所述安装槽150与所述舵杆130固

　　定连接，所述连接部121与所述操作杆110固定连接。旋转轴120呈T形状，连接部121的尺寸

　　大于轴承140的外径，连接部121位于轴承140的上方，操作杆110的一端设置有卡槽，连接部

　　121设置在卡槽内，可以通过销轴等方式将连接部121的一端固定在卡槽内。

　　所述主体部122与万向节160传动连接，所述万向节160的另一端与延伸杆170固定

　　连接，所述延伸杆170与所述舵杆130固定连接。通过万向节160和延伸杆170可以将旋转的

　　力给到舵杆130。所述主体部122通过销轴152与所述万向节160传动连接。

　　为了提高操作杆110的使用长度，所述操作杆110上开设有插接口，所述插接口内

　　新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保